由中车广东公司生产的协调号CRH6型动车组，，在天下城际轨道市场的占有率靠近百分百。。南方日报记者 杨兴乐 摄
克日，，广东（江门）轨道交通装备工业开展大会在江门举行，，这一场天下轨道交通行业的盛会亮点纷呈：11个意向项目签约入驻广东轨道交通工业园，，意向总投资近60亿元；；广东省轨道交通装备工业手艺立异联盟新增14家会员，，企业会员总数增至27家；；中车广东轨道交通车辆有限公司(下称“中车广东公司”)与一批科研机构、 、、高校告竣科研、 、、手艺、 、、人才等相助意向……
从2010年中车广东公司率先落户，，到现在开展成为省内配套企业最多、 、、规模最大的轨道交通工业基地，，一个天下级轨道交通工业基地正在江门加速形成。。在快要十年的时间里，，中车广东公司形成了每年新造400辆协调号动车的生产能力，，并吸引了13家配套企业落户广东轨道交通工业园。。
机缘与挑战并存。。目今，，广东轨道交通工业园仍面临不少开展难题：作为龙头企业，，中车广东公司与中车四方股份机车车辆公司（下称“青岛四方公司”）正在加速举行股权调解，，其希望将直接关系到前者的生产能力；；省内轨道交通车辆市场订单较为疏散，，接下来有待整合；；园区内不少配套企业已确定落户，，但工业集聚效应不敷显着；；企业内部立异能力一直增强，，但成熟的立异链条仍在构建中……
驻足于打造广东省轨道交通焦点生产基地、 、、天下级轨道交通工业基地，，江门怎样迈过上述四道坎？？在这一块妄想面积凌驾6000亩的土地上，，人们的期待仍在继续。�！！！敖衲辏�，中车广东公司预计交付14组地铁车辆及16组动车组，，并完成27组动车的磨练使命。�！！！碧讣拔蠢矗�，中车广东公司副总司理种磊信心满满。。
南方日报记者 董有逸
●希望
中车广东公司将与青岛四方公司“攀亲”
8月30日，，在位于江门新会的广东轨道交通工业园，，一列全新的铝合金车体A型地铁鸣笛启动，，意味着由中车广东公司制造的深圳地铁6号线车辆正式下线。。
“这意味着我们公司的产品链条上又多了一个产品，，我们又具备了地铁A型车的产品，，产品结构也趋于富厚，，为未来的开展提供了更大空间。�！！！敝谐倒愣咀芩纠碛嘟晕�。。
对动车组制造企业来说，，能否获得相关车辆的制造允许证是其开展的要害。�！！！懊苛径档南奂矍拷搅镜靥募矍�。�！！！敝掷诟嫠呒钦撸�，动车是定型产品，，其制造要求远高于地铁。。国家铁路行业主管部分对厂房、 、、装备、 、、职员、 、、系统等指标举行周全评估后，，企业各方面的条件都切合要求，，才华获得动车的制造允许证。。
而作为一家成立不到10年的新企业，，中车广东公司尚未具备成熟条件申请动车组型号允许，，此前主要通过与青岛四方公司开展项目相助的方式，，获得CRH6A型、 、、CRH6F型等城际动车组的制造允许。。在市场竞争的大情形下，，这样的方式无法有用包管中车广东公司拥有足够富厚的产品线及无邪的生产能力，，在一定程度上制约了该公司的开展。。
现实上，，前几年中车广东公司的市场订单缺乏稳固，，上述原因起到了很大的影响。。种磊坦言，，“动车的手艺条件会凭证现实运用情形举行调解，，可能要在某个环节作一定的修改，，但我们并没有型号允许，，只能依赖青岛四方公司。。在这样的情形下，，以往项目相助的方式显着不敷无邪，，难以实时应对市场转变。�！！！�
在这样的配景下，，怎样梳理青岛四方公司与中车广东公司的关系，，追求两者配合开展的“条约数”便成为当务之急。。在各方推动下，，目今中车广东公司与青岛四方公司的股权调解事情正在有序推进。。
“现在，，中车广东公司的股权调解事情已进入第三阶段资产评估阶段，，预计10月份完成。�！！！苯攀蟹⒏木钟泄厝险嫒送嘎叮�，经由这一轮股权调解后，，中车广东公司将成为青岛四方公司的控股子公司，，双方将成为“一家人”。。
此番股权调解，，将为中车广东公司带来哪些利好？？对此，，种磊体现，，青岛四方公司是海内轨道交通工业的龙头企业之一，，在整车设计及制造上拥有强盛的实力。�！！！肮扇ǖ鹘夂螅�，青岛四方公司将为中车广东公司提供全方位的手艺支持，，有用解决我们此前在整车生产历程中遇到的手艺瓶颈，，进一步富厚壹号娱乐APP产品线。�！！！�
上述两家企业的“攀亲”，，也获得了更高层的支持。。在上述大会上，，中国中车集团执行董事徐宗祥体现，，中国中车将支持把中车广东公司打造成为动车组造修、 、、运维一体化的工业基地和城市轨道车辆的造修基地；；青岛四方公司副总司理马利军则体现，，青岛四方公司将以全谱系化产品，，依托中车广东公司深入开展整车要害部件研究相助，，助力江门打造高端轨道交通装备工业集群。。
●要害
全省轨道交通车辆生产订单有待整合
随着股权调解事情的有序推进，，中车广东公司的市场竞争力显着增强，，进而推动省内轨道交通车辆市场订简单直向江门集聚。。该公司已陆续批量生产出珠三角城际、 、、广珠城际CRH6型动车组以及东莞地铁2号线、 、、深圳地铁3号线增购项目等地铁车辆。。今年5月，，中车广东公司又乐成竞得广珠城际轨道交通珠机线9列CRH6A型城际动车组等订单。。
但从数据来看，，现在中车广东公司在省内的轨道交通市场份额占比仍显着缺乏。。据徐宗祥透露，，现在中国中车集团已获得广东省垣际铁路车辆订单300辆、 、、大湾区城市种种地铁车辆订单凌驾2000辆。。相比之下，，中车广东公司从2013年投产起，，至2018年仅仅交付了28组（224辆）动车、 、、42组（252辆）地铁，，现实生产规模显着与大湾区重大的轨道交通市场需求不相当。。
未能抢占更多的市场份额，，并非中车广东公司不具备响应的产能。。现实上，，该公司现在已具备年产400列动车或地铁车辆的能力。。但作为新成立的企业，，中车广东公司客观保存进入市场时间较晚、 、、企业规模较小、 、、市场资源不如海内老牌轨道交通制造企业富厚等短板，，均在一定程度上制约了其市场竞争力。。
一名不肯签字的业内人士告诉记者，，目今珠三角不少城市都选择与海内老牌轨道交通制造企业相助，，以轨道交通车辆磨练的名义在外地各自组装地铁车辆。。在这样的配景下，，目今广东省的地铁订单基天职散在各地各自“消化”，，未能形成工业集群。�！！！按邮谐【玫慕嵌瓤矗�，各地选择对自己最有利的相助方式无可厚非，，但从做强广东省轨道交通工业的角度来看，，这种‘各自为政’的工业�；；ふ咴蚓哂邢宰湃狈�。�！！！�
该名业内人士剖析，，单个城市的车辆需求很难支持其轨道交通工业的生涯及开展，，上述各个城市的轨道交通生产企业只能承接所在城市或辖区内的城轨车辆组装或维修营业。�！！！懊挥醒蟹⑸杓颇芰Γ�，没有全链条的新造能力，，也没有车辆投标资质和开展空间，，单个城市打造轨道交通装备工业基础无从谈起。�！！！�
更主要的是，，现在珠三角地区已划分拥有6个轨道交通生产及配套服务基地，，总产能凌驾1000辆/年，，并且大都地区还预留了二期妄想，，可预见的生产供应将远远凌驾广东省的市场容量。。同时，，除中车广东公司外，，其他基地的营业和产品高度重合，，都是举行地铁和有轨电车的总装和磨练营业，，这样容易导致各地重复投资、 、、恶性竞争。。
对此，，广东省政府也作出了响应的安排。。凭证《珠江西岸先进装备制造工业带聚焦攻坚行动妄想(2018—2020年)》，，未来珠江西岸将强化全省轨道交通装备制造工业的统筹结构，，全省中车各基地的车辆制造营业都将被整合到位于江门的广东轨道交通工业园。。
可以预见，，在全省轨道交通市场订单获得有用整合后，，江门有望成为全省轨道交通装备焦点生产基地。。在种磊看来，，若是能够有用整合全省的市场订单，，预计中车广东公司的年产值将抵达100亿元左右，，广东轨道交通工业园的年产值能够抵达500亿元左右。。
●结构
10家配套企业已在园区建厂
江门要打造天下级的轨道交通工业基地，，作为龙头企业，，中车广东公司的开展至关主要。。另一方面，，在该公司的发动下，，广东轨道交通工业园能否吸引更多配套企业进驻，，一直完善轨道交通工业链并形成工业集聚效应，，同样是业界关注的焦点。。
广东轨道交通工业园区妄想面积6600亩，，除了中车江门基地1500亩，，尚有5100亩留给相关配套企业。�！！！俺似鸬搅房卸玫闹谐倒愣就猓�，一些配套企业也正在一直落户广东轨道交通工业园。�！！！苯攀兄谐倒斓澜煌ㄗ氨赣邢薰咀芩纠碚判律逑郑�，该公司在广东已形成以广州、 、、深圳为研发中心，，以江门（空调）、 、、东莞（地面电源）为生产基地的名堂。�！！！叭胱す愣斓澜煌üひ翟昂螅�，我们拥有更多时机接触到轨道交通工业上下游的企业，，增添了更多相助的时机。�！！！�
“现在，，在江门建厂的配套企业已经有10家。�！！！敝掷谥鹨唤樯埽�，“我们拥有城际动车组零部件自主采购权，，依附这个优势吸引了不少配套企业落户，，包括江门中车、 、、恒之源、 、、克诺尔等企业。�！！！毕衷冢�，上述已入园企业都在为中车广东公司批量供货，，动车组及城轨车辆的车门、 、、制动系统、 、、空调系统、 、、照明系统、 、、车体部件、 、、基础件、 、、内饰件等均已实现在园区配套企业外地化采购，，园区工业链条日趋成形。。
江门市发改局提供的数据显示，，在中车广东公司的发动下，，现在广东轨道交通工业园的建设正稳步推进，，阻止今年7月尾累计完成投资60.49亿元，，共吸引13家配套企业落户。。今年前7月，，该园区实现产值15.6亿元，，同比增添20.1%，，有力地推动了广东轨道交通工业加速开展。。
另一方面，，拉动广东轨道交通工业做大做强，，同样是省委、 、、省政府赋予中车广东公司的主要使命。。在该公司正式投产后，，充分验展粤港澳大湾区工业链完善的优势，，与江门周边多个城市的企业举行了相助。�！！！肮斓澜煌ǖ墓ひ盗春苁浅ぃ�，涉及数十万个零部件。。现在，，进入我们供应链的众多企业中，，来自珠三角各地的供应商凌驾60家。�！！！敝掷谒�。。
但总体而言，，受市场订单缺乏的影响，，此前落户广东轨道交通工业园的配套企业只管早已凌驾10家，，但形成大规模生产的企业并未几。�！！！耙桓龉ひ档呐涮卓�、 、、一个集群的建设，，都是需要时间去培育的。�！！！闭判律寡�。。
随着中车广东公司股权调解进度的加速，，部分配套企业的投资信心也显着增强，，上述时势有望获得改变。�！！！跋衷冢�，在广东轨道交通工业园的配套企业中，，广东南奥、 、、广润轨道、 、、广东众城、 、、中车轨道、 、、国通克诺尔等8家企业已正式投产。。另外，，园区尚有1家企业正在试投产，，4家企业正加速建设。�！！！苯攀蟹⒏木钟泄厝险嫒送嘎�。。
而从工业链的角度来看，，现在中车广东公司的产品中，，外地配套企业生产的比例约莫为两成左右，，未来仍有较大开展空间。。对此，，上述业内人士建议，，轨道交通制造不少环节都涉及江门的优势工业，，但现在不少本土企业与中车广东公司处于信息差池称的状态，，建议政府牵头设立一个精准、 、、高效的供需对接平台，，进一步施展中车广东公司对江门外地的工业拉行动用。。
●建言
专家呼吁加速构建轨道交通工业立异链
“江门要做大做强轨道交通工业集群，，不但需要完善工业链、 、、加速工业集聚，，还需要构建轨道交通工业立异链。�！！！痹谏鲜龃蠡岬男幸德鄣阑方冢�，壹号娱乐APP轨道交通学院副院长王前选一针见血地指出。。
纵观天下轨道交通工业结构，，位于青岛、 、、大连、 、、长春等多家国家重点扶持企业都是“百年迈店”，，在轨道交通工业手艺储备方面实力雄厚。。而作为一家成立不到10年的企业，，中车广东公司应怎样扬长避短，，构建与自身定位相符的工业立异链，，尽快形成独具特色的焦点竞争力？？
记者获悉，，早在2014年，，广东省轨道交通车辆工程手艺研究中心已在中车广东公司挂牌成立。。该中心驻足于提升企业的自主设计、 、、开发产品能力，，力争真正实现城际轨道车辆的“广东动车广东设计”。。
“我们每年投入约3000万元科研经费，，起劲打造自有的研发系统。。在短短的9年间，，中车广东公司与青岛四方公司以项目相助的方式，，配合推动了协调号CRH6型城际动车组实现批量生产和投入运营，，该产品在天下城际轨道市场的占有率靠近百分百。�！！！敝掷诓晃拮院赖厮�。。
“接下来，，我们与青岛四方公司举行股权调解后，，两家企业有望形成优势互补。�！！！敝掷谕嘎叮�，
以后在详细研发偏向上，，两家企业将各有着重。�！！！八姆焦疚挥谇嗟旱难蟹⒅行氖枪沂笛槭遥�，其焦点优势在于整车设计和试验验证。。相比之下，，中车广东公司在整车设计及制造上并无优势，，将在青岛四方公司的统一结构下，，另辟蹊径在轨道交通车辆的制造工艺、 、、磨练手艺等方面发力，，打造青岛四方公司华南研发中心。�！！！�
“现在，，我们已引进种种手艺人才已凌驾30人，，并且他们都是终年在江门开展事情，，有力地推动了公司的研发历程。�！！！敝掷诰倮担�，该公司引进了一名质料领域的专家，，很快就取得了部分研究效果，，填补了企业在该领域的空缺。。
更主要的是，，围绕中车广东公司，，近年来种种立异要素加速向广东轨道交通工业园集聚，，一条关于轨道交通工业的立异链条正在江门加速形成。。2016年，，广东省轨道交通装备工业手艺立异联盟正式成立，，为入驻广东轨道交通工业园的企业搭建人才、 、、手艺等方面相同的桥梁。。而在上述大会上，，随着深圳市中车业成实业有限公司等14家企业的加入，，至此该联盟一共拥有27家企业成员及多所高校成员，，有望通过产学研相助提升广东轨道交通工业园的立异能力。。
在深圳恒之源手艺股份有限公司常务副总司理李琥林看来，，近几年，，立异联盟一直壮大，，让园区内的企业之间有了更多的交流及相助时机，，有利于提升江门轨道交通工业焦点竞争力。。而广州鼎汉轨道交通车辆装备有限公司总裁马明则注重到，，现在壹号娱乐APP已经成立了轨道交通学院，，“这对江门吸引轨道交通领域的科研人才是一大利好。�！！！�
